유럽 ​​태양광 시장 발전 동향

바람과태양 에너지이는 중국 발전 용량의 36%를 차지하며, 이는 2030년 이전에 탄소 배출량을 최대화하려는 베이징의 목표를 달성하는 데 필요한 것보다 훨씬 적습니다.

중국 국가발전개혁위원회(NDRC)와 기타 5개 정부 부처는 6개 시범 지역에서 태양광 및 풍력 자원에 대한 연구를 실시하고 국가 전력 생산량에서 재생 에너지의 비중을 획기적으로 높이는 방법을 모색할 것이라고 밝혔습니다.

경제 기획자인 국가발전개혁위원회와 기타 5개 부서가 발행한 공동 회람에 따르면 허베이, 내몽골, 상하이, 저장, 티베트, 칭하이가 내년 말까지 완료해야 하는 조사 대상으로 선정됐다고 밝혔습니다. 목요일.

중국의 신에너지 부문이 세계 시장에서 높아지는 무역 장벽에 직면함에 따라 중국 관리들은 서방 정치인과 베이징 자체가 제기한 산업 과잉 생산 우려를 계속 반박하는 동시에 대규모 생산 능력을 최적화하겠다고 약속했습니다.

"비교 우위의 관점에서든 글로벌 시장 수요의 관점에서든 모두가 우려하는 과잉 생산 문제는 없다고 생각합니다."라고 산업 정보 기술부 전자 정보국의 Wang Shijiang 부국장은 말했습니다. , 수요일 기자회견 중.

그리고 2021년부터 올해 2월까지 중국 태양광 산업 협회 사무총장을 지낸 Wang은 현재 중국의 녹색 부문에 존재하는 일부 비효율적이거나 낙후된 생산 능력과 관련하여 시장 경쟁을 통해 점차 제거될 것이라고 말했습니다.

당국은 또한 업계 협회와 협력하여 산업 운영 모니터링을 강화하고 생산 능력 및 생산량에 대한 주요 정보를 정기적으로 공개하여 시장 혼란을 완화할 것이라고 덧붙였습니다.

중국은 또한 응용 시나리오를 확대하기 위해 신에너지 영역에서 국제 협력을 심화할 것이라고 왕은 말했습니다.

"이제 친환경 전력에 대한 전 세계 수요가 증가하고 있으며 모두가 태양광 발전과 같은 친환경 전력을 더 많이 원하고 있습니다. 미래의 대규모 시장 수요는 대규모 개발의 기반을 마련했습니다."라고 그는 말했습니다.

2023년에는태양 전지 패널중국산이 전 세계 생산량의 80% 이상을 차지했다. 세계 10대 태양광 제조업체 중 7개가 중국 출신이다.

또한 지난해 중국은 전 세계 리튬 배터리와 전기차의 75%와 60%를 생산했다.

유럽연합(EU)은 중국 전기차 부문 보조금에 대해 7개월간 조사한 끝에 중국산 대부분의 전기차 수입품에 대해 21%의 추가 관세를 부과하겠다고 수요일 발표했다.

지난 달 미국은 중국산 EV를 거의 수입하지 않음에도 불구하고 EV에 대한 100% 관세를 포함하여 다양한 중국 신에너지 수입품에 대한 급격한 관세 인상을 발표했습니다.

“우리는 미국과 유럽연합(EU) 등 관련 국가들이 기후변화 대응의 기치를 높이 들 수 없으며 중국이 기후변화 대응에 대한 막중한 책임을 져야 한다고 요구하는 동시에 중국의 녹색 제품의 자유 무역을 방해하기 위해 보호주의의 막대기를 휘두르는 것”이라고 Ding은 말했습니다.